此次随同朔尔茨访华的有一个由德国重量级企业高管组成的代表团，德国工业巨头蒂森克虏伯全球CEO米格尔洛佩兹（Miguel ngel Lpez Borrego）便是其中之一。

　　访华期间，米格尔洛佩兹接受了《每日经济新闻》每经头条记者（以下简称NBD）的专访。对于朔尔茨此番访华，他表示，这充分显示了中德关系的重要性，也体现了德国对中国的重视和关注。

　　作为最早进入中国市场的外资企业之一，蒂森克虏伯对中国市场有着很深的认识。米格尔洛佩兹称，中国市场表现出很强的韧劲，绿色发展为企业带来了更多机遇。谈及未来在华投资，他表示，公司将持续布局汽车、风电、绿氢、化工、水泥等绿色高端制造领域。

　　米格尔洛佩兹：德国总理此次访华充分显示了中德关系的重要性，也体现了德国对中国的重视和关注。中德多年互为重要的贸易合作伙伴，保持着良好而密切的合作关系。得益于这样的紧密关系，包括蒂森克虏伯在内的很多德国企业在中国持续投资，并获得了良好发展。

　　米格尔洛佩兹：作为最早进入中国市场的外资企业之一，蒂森克虏伯与中国的合作始于150多年前。今天，我们集团的技术以及多元化产品和解决方案已在中国市场落地生根。我们在华拥有20多家运营公司，业务涉及汽车、能源、机械工程、化工、冶金、水泥以及航空材料服务等多个行业。

　　中国可以说是我们除德国本土以外最重要的战略市场之一。近年来，我们也在华保持着持续投资的态势，尤其是在汽车和轴承业务方面。

　　我认为，一个良好的双边关系对企业间的发展与合作至关重要。近几年，疫情和地缘等不确定因素给全球经济带来了很大的挑战。因而，双边的互动与交流，理解与共识将变得尤为重要，我们也相信通过这种高层互动，将进一步加强双方的贸易关系，从而推动企业在华业务的进一步拓展。

　　米格尔洛佩兹：当前的全球经济环境具有很多不确定性。区域冲突和不确定性给产业链及供应链带来了隐忧。在这些外部环境影响下，不少国家对产业链、供应链提出了更高的法律法规要求，这会对跨国企业的全球业务发展和布局带来影响。

　　虽然外部挑战重重，但中国市场仍然表现出很强的韧劲，尤其是高质量发展和“双碳”目标带来了更多发展机遇，为高端技术企业带来了更多的发展空间。我们在持续扩大本地能力，更加贴近市场，以更好地满足本地客户的需求。

　　米格尔洛佩兹：中德两国在很多方面拥有共识，比如在应对气候变化方面我们有着共同的愿景。自2020年中国宣布“双碳”目标以来，政府采取了一系列措施来推动碳减排和清洁能源发展。

　　上个月，我到北京参加中国发展高层论坛，并在“碳中和与全球气候治理”研讨会上分享了绿色发展方面的倡议。蒂森克虏伯将绿色转型视为最重要的战略之一。在我们看来，绿色转型不是可选项，而是必选项，是不可抗拒的大趋势。虽然实现碳中和的道路挑战重重，但蕴藏的机遇更多。

　　此次随总理团来访，我们希望进一步扩大与中国合作伙伴在气候友好型技术领域的交流与合作，因为只有在全球范围内，所有利益相关方共同努力，绿色转型才能取得成功。

　　米格尔洛佩兹：在应对气候变化中，我们认为工业减排发挥着关键作用，蒂森克虏伯为此不断发展气候友好型技术，在实现自身绿色转型的同时赋能客户和合作伙伴迈向绿色发展。

　　去年，蒂森克虏伯设立了“减碳技术业务领域”，整合了公司在多个行业的关键技术，从风力发电到绿氢制取、绿色化工，再到水泥脱碳，共同构成了我们的绿色工业驱动力。

　　我们用于风机的世界领先的回转支承可确保风能高效转化为绿电，作为实现能源转型的第一环。蒂森克虏伯作为全球为数不多能够提供吉瓦级绿氢制取的电解设备供应商之一，已经在全球推进多个工业级绿氢项目，我们的绿氨技术可以实现氢的安全存储和运输，该业务已经在全球建成了2500多个工厂。此外，我们参与了全球三分之一水泥厂的建设，凭借绿色水泥技术助力水泥行业实现碳中和。

　　氢能在工业领域拥有更广泛的应用场景，例如，钢铁生产碳中和。蒂森克虏伯拥有德国最大的钢厂，我们的钢铁业务占德国温室气体排放总量的2.5%。要实现钢铁生产的碳中和，最关键也可能是唯一的路径就是大规模利用氢参与生产。

　　去年蒂森克虏伯钢铁业务启动了全球第一座氢能直接还原工厂的“tkH2Steel”项目，这是世界上最大的工业脱碳项目之一，每年可减少超350万吨二氧化碳排放，是该业务向气候中立转型的第一步。

　　NBD：随着中国汽车保有量不断增加以及新能源汽车行业的迅猛发展，据观察，蒂森克虏伯旗下汽车技术业务成为近年来公司财报的增长点之一。您如何看待新能源车和自动驾驶市场？

　　米格尔洛佩兹：随着各国碳中和时间表陆续出台，全球都面临着减碳压力。各地正通过多种措施推动绿色发展，汽车电动化就是其中一种重要方式。

　　中国拥有完善的汽车产业链，这为新能源汽车的快速发展提供了良好的基础和支持，中国新能源汽车行业发展迅猛并展示出良好的前景，也为我们的业务带来了更多机遇。

　　蒂森克虏伯一直以来通过轻量化技术降低能耗，以领先的底盘、传动技术赋能智能驾驶，提高能源的利用效率，帮助客户降低碳排放。很多本土企业都采用了我们的汽车零部件产品和技术。

　　上周，公司的汽车转向业务与京西集团签署合作协议，共同开发和制造开创性的电子机械制动系统（EMB），进一步推动汽车行业L3及以上自动驾驶能力的发展，产品将于2026年开始生产并面向全球销售。我们期待通过持续的技术创新，能够在自动驾驶领域扮演更为重要的角色。

　　米格尔洛佩兹：当前，中国正在推进高质量发展和“双碳”目标，中国的绿色发展给我们的业务带来了更多的发展潜力。

　　蒂森克虏伯目前在华投资保持着持续稳定的态势，近几年我们每年在中国的投资额不少于人民币10亿元，以研发适合本地市场的产品，更好地满足本地客户的需求。其中，得益于近年来风能、新能源汽车市场的蓬勃发展，蒂森克虏伯的轴承和汽车零部件业务取得了快速发展。

　　正如我刚刚提到的，蒂森克虏伯将绿色转型视为最重要的发展战略之一。我们设立的“减碳技术业务领域”中所有业务在中国均有开展。未来，我们将持续在汽车、风电、绿氢、化工、水泥等绿色高端制造领域进行相应布局。

　　此外，中国正在大力推动“新质生产力”，作为高质量发展的重要驱动力。蒂森克虏伯也始终把企业的核心竞争力放在技术创新上，并加大低碳、环保、绿色技术的持续投入。

　　中国在某些领域拥有全球最大的单一市场，孕育着更多需求以及更广泛的应用场景，这也同时推动了本地创新。

　　例如，为了进一步满足本地市场和客户的需求，蒂森克虏伯汽车转向业务的亚太区总部和研发中心就设立在中国；汽车动力部件业务也在推动本土研发，加快从传统内燃机部件向新能源汽车动力部件的绿色转型。

　　NBD：近年来，随着区域协调发展战略的不断推进，有数据显示越来越多的外商把目光投向了中国的中西部地区。作为中国西南地区经济中心，成都不仅在汽车保有量上全国领先，也是全国重要的汽车制造基地。我们注意到，蒂森克虏伯参与投资建设的汽车弹簧工厂也位于成都，这个工厂目前的经营状况如何？公司未来在四川和成都是否会有新的业务布局和投资？

　　米格尔洛佩兹：从企业的角度，我们的投资和运营都会紧贴市场和客户的需求。蒂森克虏伯汽车技术业务的很多零部件工厂都设立在中国长三角、东北以及西部等地，从而更好地响应汽车整机厂的需求。

　　以西部城市成都为例，成都不仅拥有巨大的消费市场，也已经成为全国重要的制造基地。我们早在2012年就在成都建立汽车零部件合资工厂，生产汽车弹簧及稳定杆，其产品获得了主流车厂的认可。由于当地政府的大力支持和卓越的管理，成都工厂从疫情至今连续4年，每年都实现了良好盈利，运营表现良好。

　　此外，成都在中国的航空制造领域具有举足轻重的地位，自2019年起，蒂森克虏伯材料服务业务就与中航成飞民用飞机建立了长期的合作伙伴关系，为其提供原材料供应链管理服务。

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